ด้วยความใกล้ชิดทางเศรษฐกิจการค้า และยุทธศาสตร์ Gateway to ASEAN ในทุกมิติ ทำให้ท่าอากาศยานนานาชาติอู๋ซวีนครหนานหนิง (Nanning Wuxu International Airport/南宁吴圩国际机场) กลายเป็นหนึ่งในด่านสากลทางอากาศที่สำคัญที่รัฐบาลกว่างซี(จีน) กำหนดตำแหน่งให้เป็น Hub การบินที่ใช้เพื่อสร้างความเชื่อมโยงกับประเทศสมาชิกอาเซียน โดยเฉพาะด้านการค้าและการแลกเปลี่ยนภาคประชาชน

ปัจจุบัน ธุรกิจขนส่งทางอากาศ หรือแอร์ คาร์โก (Air Cargo) กำลังทวีบทบาทสำคัญมากขึ้นในระบบการค้าและโลจิสติกส์ระหว่งประเทศ ยิ่งท่ามกลางสภาวะธุรกิจการค้ายุคใหม่ที่ทั่วโลกต้องปรับตัวจากผลกระทบของโควิด-19 ส่งผลให้ความต้องการในการขนส่งสินค้าทางอากาศเติบโตเพิ่มขึ้น และคาดว่าแนวโน้มธุรกิจแอร์ คาร์โกจะยังคงเติบโตได้ดีอย่างต่อเนื่อง

ปี 2564 นับเป็น “ปีทอง” ของการเปิดให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศของท่าอากาศยานหนานหนิงเพื่อรองรับปริมาณการขนส่งสินค้าที่เพิ่มมากขึ้น ทั้งการเพิ่มความถี่ของเส้นทางบินเดิมและการเปิดให้บริการในเส้นทางบินใหม่ไป-กลับ นครหนานหนิง – กรุงเทพฯ กัวลาลัมเปอร์ สิงคโปร์ โฮจิมินต์ มะนิลาและดาเวา (ฟิลิปปินส์) ปัจจุบัน มีเที่ยวบินคาร์โก้ต่างประเทศ 9 เส้นทาง ไปยัง 6 ประเทศในอาเซียน

ล่าสุด ท่าอากาศยานหนานหนิง มีปริมาณการขนส่งสินค้าทางอากาศทะลุ 20,000 ตันแล้ว หลังจากที่เครื่องบินขนส่งสินค้าในเส้นทาง “นครหนานหนิง-กรุงเทพฯ” ทะยานขึ้นสู่ท้องฟ้า โดยเที่ยวบินดังกล่าวมีบริษัท Zhongyuan Longhao Airlines Co.,Ltd. (中原龙浩航空有限公司) ผู้ดำเนินการ

ที่ผ่านมา สินค้าที่ขนส่งมาที่กรุงเทพฯ ส่วนใหญ่เป็นไปรษณีย์ภัณฑ์ที่สั่งซื้อผ่านระบบ Cross-border e-Commerce สินค้าทั่วไป และชิ้นส่วนที่ใช้ในงานวิศวกรรมก่อสร้าง ขณะที่สินค้าที่รับจากกรุงเทพฯ กลับไปที่นครหนานหนิง ส่วนใหญ่เป็นอาหารทะเล ปลาสวยงาม ดอกกล้วยไม้ และพืชผัก

การดำเนินงานเชิงรุกของท่าอากาศยานหนานหนิง เพื่อส่งเสริมผลักดันการเติบโตของธุรกิจแอร์ คาร์โก อาทิ

มุ่งส่งเสริมการเปิดให้บริการเส้นทางบินคาร์โก้ (All cargo) และดึงดูดให้สายการบินที่เป็น All cargo ไปตั้งเครือข่ายสำนักงานที่สนามบิน (เช่น Tianjin Air Cargo, Hangzhou Yuantong Air Cargo) และสนับสนุนให้สายการบินปรับเที่ยวบินผู้โดยสารเป็นเที่ยวบินขนส่งสินค้า และพัฒนาเครือข่ายเส้นทางบินคาร์โก้ให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น
พัฒนาโมเดลการขนส่งสินค้าทางอากาศกับพื้นที่เศรษฐกิจสำคัญ โดยเฉพาะพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษ Greater Bay Area หรือ GBA (กวางตุ้ง ฮ่องกง มาเก๊า) พื้นที่แถบเศรษฐกิจสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี (เซี่ยงไฮ้ เจ้อเจียง เจียงซู) ในลักษณะการแวะ/เปลี่ยนถ่าย (transit) ที่ท่าอากาศยานหนานหนิง
พัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานให้สามารถรองรับงานขนส่งได้มากขึ้น ที่ผ่านมา เพิ่งเปิดใช้ “คลังสินค้าระหว่างประเทศ” ซึ่งสามารถรองรับการขนถ่ายสินค้าได้ 80,000 ตัน/ปี และกำลังก่อสร้าง “ศูนย์คมนาคมขนส่งภาคพื้นดิน” หรือ Ground Transportation Centre (GTC) ซึ่งจะเป็นชุมทางการขนส่งหลายรูปแบบ รวมถึงรถไฟความเร็วสูงด้วย
พัฒนาฟังก์ชันของด่านอากาศยานให้มีความพร้อมครบครัน มีฟังก์ชันรองรับการนำเข้า-ส่งออกอย่างครบครัน ทั้งสินค้าทั่วไป พัสดุส่งด่วนและไปรษณียภัณฑ์ รวมถึงสินค้ามีชีวิต (มีการนำเข้ากุ้งขาวแวนนาไมค์มีชีวิตจากไทย)
หลายปีมานี้ การขนส่งสินค้าทางอากาศของท่าอากาศยานหนานหนิงมีอัตราการเติบโตแบบก้าวกระโดด ปริมาณขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นจาก 821.7 ตันในปี 2560 เป็น 2,294.99 ตันในปี 2562 (1.8 เท่า) และเพิ่มเป็น 10,858.4 ตันในปี 2563 (3.7 เท่า) และทะลุ 20,000 ตันแล้วในช่วง 11 เดือนแรกของปี 2564

ทั้งนี้ กว่างซีได้กำหนดแผนปฏิบัติการระยะ 3 ปี ในการพัฒนาท่าอากาศยานนครหนานหนิงเป็น Hub การขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศ โดยตั้งเป้าหมายว่าในปี 2565 จะมีปริมาณขนถ่ายสินค้า 40,000 ตัน และปี 2566 เพิ่มขึ้นเป็น 60,000 ตัน นอกจากการเชื่อมโยงเส้นทางบินหลักในประเทศแล้ว ยังมุ่งพัฒนาเส้นทางบินให้ครอบคลุมหัวเมืองสำคัญในอาเซียนด้วย

ปัจจุบัน สินค้าที่ใช้บริการแอร์ คาร์โกของท่าอากาศยานหนานหนิง ส่วนใหญ่เป็นสินค้าที่ซื้อขายขายแพลตฟอร์ม e-Commerce สินค้าอิเล็กทรอนิกส์ และเสื้อผ้าเครื่องนุ่งห่ม ทั้งจากในพื้นที่และจากพื้นที่เขตเศรษฐกิจสำคัญของจีน ขณะที่สินค้าจากประเทศสมาชิกอาเซียน ส่วนใหญ่เป็นผลิตภัณฑ์อาหารทะเล งานศิลปะหัตถกรรม และสินค้า OTOP ท้องถิ่น

บีไอซี เห็นว่า “ท่าอากาศยานนานาชาติอู๋ซวีนครหนานหนิง” เป็นอีกหนึ่งช่องทางใหม่ที่ผู้ส่งออกไทยสามารถใช้ประโยชน์จากจุดแข็งด้านทำเลที่ตั้งใกล้ไทย (ระยะเวลาบินเพียง 2 ชั่วโมง) การเป็นตลาดใหม่ที่ยังมีคู่แข่งไม่มาก รวมทั้งการอำนวยความสะดวกของหน่วยงานภาครัฐ ในการบุกเบิกตลาดสินค้าสัตว์น้ำมีชีวิต กล้วยไม้ไทย และสินค้าทั่วไปที่ซื้อขายในรูปแบบ Cross-border e-Commerce เพื่อเจาะตลาดจีนตอนใต้ได้

ปีนี้ นครหนานหนิงเตรียมขยายโครงการก่อสร้างท่าอากาศยานแห่งนี้ให้มีศักยภาพรองรับงานขนส่งทางอากาศที่เพิ่มมากขึ้น อาทิ ทางวิ่งเส้นที่ 2 ความยาว 3.8 กิโลเมตร รวมทั้งการเร่งเตรียมการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารที่ 3 (Terminal 3) และคลังสินค้า เพื่อให้มีขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 48 ล้านคนครั้ง และปริมาณสินค้าทั้งในและต่างประเทศรวม 5 แสนตัน

ทั้งนี้ ผู้ค้าไทยสามารถใช้จุดได้เปรียบจากทำเลที่ตั้ง เพื่อใช้ท่าอากาศยานหนานหนิงเป็นจุดกระจายสินค้าไปยังเมืองและมณฑลต่างๆ โดยไม่จำกัดรูปแบบการขนส่งเชื่อมต่อเฉพาะเครื่องบินเท่านั้นแต่ยังสามารถใช้รูปแบบการขนส่งทางถนนและทางรถไฟที่เชื่อมโยงถึงกันได้อีกด้วย

ในอนาคต ภายหลังจากที่ “สถานที่ตรวจสอบและควบคุมเฉพาะสำหรับผลไม้นำเข้า” ในท่าอากาศยานแห่งนี้ได้พัฒนาแล้วเสร็จ และผ่านการตรวจรับจาก GACC แล้ว ท่าอากาศยานแห่งนี้จะเป็นทางเลือกใหม่ที่ช่วยสร้าง “โอกาส” ให้กับผลไม้ไทยที่มีศักยภาพชนิดอื่นๆ ที่ผู้บริโภคชาวจีนยังไม่รู้จักมากนัก ผลไม้เกรดพรีเมียม รวมถึงผลไม้มีเงื่อนไขด้านเวลาและการขนส่ง (บอบช้ำง่าย เน่าเสียง่าย) อาทิ ลองกอง ขนุน ชมพู่ มะขาม จากผลไม้ไทยที่ได้รับอนุญาตให้นำเข้าทั้ง 22 ชนิดได้อีกด้วย

นอกจากนี้ ผู้ประกอบการยังสามารถใช้ประโยชน์จากโครงการ GTC ในการขนส่งสินค้าแบบไร้รอยต่อระหว่างเครื่องบินกับรถไฟความเร็วสูง เพื่อการลำเลียงและกระจายสินค้าไปยังหัวเมืองสำคัญทั่วประเทศจีนได้ด้วย

ที่มา : https://thaibizchina.com