CEO ARTICLE
บุ๋มโดมิโน่
Published on November 10, 2026
Follow Us :
กรณีคุณบุ๋มจะเป็นโดมิโน่ต่อคนไทยอย่างไร ?
คุณบุ๋ม (ดร. ปนัดดา วงศ์ผู้ดี) เป็นผู้ชนะเลิศนางสาวไทยประจำปี พ.ศ. 2543
ราว 10 ปีที่ผ่านมา คุณบุ๋มทำตัวเป็นจิตอาสาช่วยเหลือคนตกทุกข์ได้ยาก และก่อตั้งมูลนิธิองค์กรทำดีที่เธอเป็นประธาน เมื่อมีภัยพิบัติ เธอจะออกแถวหน้าช่วยเหลือทุกครั้ง
คุณบุ๋มจึงมีภาพนางฟ้า นางงามแกร่ง และเก่งจนคนไทยทุกวงการเลื่อมใส ร่วมกันบริจาคเงินจำนวนมาก แต่อยู่ ๆ สัปดาห์ที่ผ่านมาก็เกิดข่าวคุณบุ๋มโดนข้อหาฉ้อโกงประชาชนและฟอกเงิน
ข่าวก็คือข่าว แต่ก่อนหน้านี้ก็เกิดข่าวโกงเงินวัดจนเป็นคดีความและถูกตัดสินหลายครั้ง
ข่าวคุณบุ๋มอาจไม่จริง แต่หลายคนเชื่อว่าข่าวนี้จะเป็นโดมิโน่ให้คนไทยที่มีจิตกุศล กลัวถูกหลอกจนลดการบริจาคเงินลง มูลนิธิ วัด หรือองค์กรสาธารณะจะได้เงินน้อยลง ผลคือ เมื่อเกิดภัยพิบัติ คนที่ตกทุกข์ได้ยากจะได้รับความช่วยเหลือน้อยลง ช้าลง ต้องรอจากรัฐมากขึ้น
แต่รัฐมีระบบที่ล่าช้า ไม่ทันกาล คนไทยจึงอาจบาดเจ็บ ล้มตายมากขึ้น
เมื่อเกี่ยวพันกับความเดือดร้อนของประชาชนจึงเป็นหน้าที่ของรัฐ แม้จะไม่ใช่ความผิดของรัฐโดยตรง แต่รัฐเป็นหน่วยงานเดียวที่มีกฎหมายในมือ มีอำนาจ และมีกำลังคน หากรัฐยังตั้งอยู่ในเชิงรับ รอให้มีผู้เสียหายมาแจ้งความจึงค่อยขยับตัว ความเสียหายจะยิ่งมากขึ้น
รัฐจึงควรลุกขึ้นมาเป็นเจ้าภาพ เปลี่ยนจากเชิงรับให้เป็นการป้องกันในเชิงรุกทันที
ข้อเสนอต่อไปนี้เป็นแนวทางให้รัฐลุกขึ้นป้องกันในเชิงรุกมากกว่าตั้งรับ
1. ระบบบัญชีเปิด
รัฐควรออกกฎหมาย ระเบียบ หรือคำสั่งให้มูลนิธิ สมาคม หรือองค์กรสาธารณะใช้ระบบบัญชีที่เป็นมาตรฐานเดียวกัน ต้องมีแพลตฟอร์มที่แสดงรายการเงินเข้าและออกทุกรายการ ทุกวัน ทุกครั้ง ต้องเปิดให้ประชาชนรับรู้ ตรวจสอบ และให้มีหน่วยงานของรัฐตรวจสอบได้ตลอดเวลา
รัฐไม่ควรรอให้เกิดเรื่องก่อนแล้วค่อยตรวจสอบ
2. หน่วยงานตรวจสอบเฉพาะ
ปัจจุบัน การตรวจสอบองค์กรสาธารณะต่าง ๆ กระจายในหลายหน่วยงาน เช่น วัดขึ้นอยู่กับสำนักงานพระพุทธศาสนาแห่งชาติ มูลนิธิขึ้นอยู่กับกระทรวงมหาดไทย เป็นต้น
ทุกหน่วยมีงานประจำ การตรวจสอบจึงล่าช้า และขาดประสิทธิภาพ
รัฐควรจัดตั้งหน่วยงานตรวจสอบทุกองค์กสาธารณะเป็นการเฉพาะ มีอำนาจสุ่มตรวจ สั่งอายัติบัญชีชั่วคราวเมื่อเห็นผิดปกติ และให้สืบสวนในเชิงรุกโดยไม่ต้องรอให้มีผู้เสียหายมาร้อง
3. เทคโนโลยีและ AI
รัฐควรร่วมมือกับธนาคารแห่งประเทศไทยสร้างระบบส่งสัญญาณด้วยเทคโนโลยีและ AI
เมื่อมีการโอนเงินจากบัญชีองค์กรสาธารณะเข้าบัญชีบุคคล หรือการโอนที่ผิดปกติ ระบบต้องส่งสัญญาณตั้งแต่ครั้งแรกเพื่อให้มีการตรวจสอบ ตัวอย่างที่เห็นชัด ๆ คือการเตือนภัยกรณีการโอนเงินให้กับมิฉาชีพ หรือแก๊งคอลเซนต์เตอร์ที่ธนาคารพาณิชย์ใช้ในปัจจุบัน
4. การระดมสมอง
รัฐมีผู้เชี่ยวชาญด้านกฎหมาย การป้องกันการฟอกเงิน และบุคลากรอื่นมากมาย
รัฐจึงควรเปิดการระดมสมองทั้งจากคนของรัฐและเอกชนเพื่อสร้างระบบที่ดี การป้องกันดีกว่าการแก้ไข รัฐย่อมมีหน้าที่สร้างศรัทธาและป้องกันความเดือดร้อนของประชาชน
แนวทางที่เสนอนี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งที่สร้างความเชื่อมั่นให้กลับคืนสู่ประชาชน ป้องกันคุณบุ๋มที่ไม่รู้ว่าผิดหรือไม่มิให้เป็นโดมิโน่สร้างความเสียหายต่อคนไทย และต่อประเทศในภาพรวม.
ดร. สิทธิชัย ชวรางกูร
================
(พื้นที่ประชาสัมพันธ์)
โฉนดแลกเงินด่วน ดอกเบี้ยเริ่ม 0.75% รับเงินใน 3 วัน ไม่เช็คบูโร
ปรึกษา ประเมินฟรี Line: https://lin.ee/DSgPVXK
📞 02-096-4977
ENGLISH HADING
Preventing a Domino Effect in Public Donations
How the Case Involving Khun Boom Could Affect Public Trust and Disaster Relief in Thailand
Khun Boom (Dr. Panadda Wongphudee) was crowned Miss Thailand in 2000.
For around the past ten years, she has worked as a volunteer helping people in distress and founded the Organization for Doing Good Foundation, where she serves as president. Whenever a disaster occurs, she has been on the front line providing assistance.
She therefore developed a public image as an angelic figure and a strong, capable beauty queen admired by people across Thai society. Large amounts of money were donated to support her work. However, reports emerged last week that she had been accused of defrauding the public and money laundering.
A news report is still only a report. Even before this, there had been several reports involving the embezzlement of temple funds that resulted in legal cases and convictions.
The reports involving Khun Boom may not be true. However, many people believe that the news could create a domino effect. Thai people who want to help others may become afraid of being deceived and reduce their donations. Foundations, temples, and public-interest organizations may then receive less funding. When disasters occur, people in distress may receive less assistance, receive it more slowly, and have to depend more heavily on the government.
Government systems can be slow and may not respond in time. As a result, more Thai people could be injured or lose their lives.
When public hardship is involved, the matter becomes a responsibility of the state. It may not be the government’s direct fault, but the government is the only body with laws, authority, and personnel at its disposal. If it remains passive and waits for victims to file complaints before taking action, the damage will continue to grow.
The government should therefore take the lead and move immediately from a reactive approach to proactive prevention.
The following proposals offer ways for the government to prevent problems proactively instead of waiting to respond after damage has occurred.
1 Open Accounting System
The government should issue laws, regulations, or orders requiring foundations, associations, and public-interest organizations to use the same standardized accounting system. A platform should display every incoming and outgoing transaction each day. The information must be open to the public for review, and government agencies must be able to inspect it at any time.
The government should not wait for a problem to occur before beginning an investigation.
2 Dedicated Oversight Agency
At present, oversight of public-interest organizations is divided among several agencies. Temples, for example, fall under the National Office of Buddhism, while foundations fall under the Ministry of Interior.
Each agency already has its regular duties, so inspections are often slow and ineffective.
The government should establish a dedicated agency to oversee all public-interest organizations. It should have the authority to conduct random inspections, temporarily freeze accounts when irregularities are detected, and begin proactive investigations without waiting for victims to file complaints.
3 Technology and AI
The government should work with the Bank of Thailand to develop an alert system using technology and AI.
If money is transferred from the account of a public-interest organization to a personal account, or if an unusual transfer occurs, the system should issue an alert from the first transaction so that it can be reviewed. A clear example is the warning system currently used by commercial banks when money is transferred to scammers or call-center gangs.
4 Public and Private Sector Brainstorming
The government has many legal experts, anti-money-laundering specialists, and other qualified personnel.
It should therefore organize a brainstorming process involving both the public and private sectors to develop an effective system. Prevention is better than correction. The government has a duty to build public trust and protect people from hardship.
These proposals are only part of the effort needed to restore public confidence. They could prevent the case involving Khun Boom, whose guilt or innocence remains unknown, from creating a domino effect that harms Thai people and the country as a whole.
Written by
Dr. Sitthichai Chawaranggoon
Chief Executive Officer (CEO) – SNP GROUP
Translated by
Parinya Visetpanitkij
Sales & Logistics Supervisor – SNP Logistics
อ่านบทความอื่นที่เขียนโดย ดร. สิทธิชัย ชวรางกูร ได้ที่ https://snp.co.th/e-journal/
Date Published : November 10, 2026
Logistics
เหตุการณ์โดรนโจมตีเรือสินค้าของบริษัท ZIM (อิสราเอล) ในทะเลดำและการเปิดเส้นทางทะเลแดง
มีรายงานข่าวจากหนังสือพิมพ์ Globes ของอิสราเอลได้รายงานข่าวว่า ในวันที่ 28 ตุลาคม 2569 ที่ผ่านมา ได้เกิดเหตุการโจมตีเรือชื่อว่า Contship Jet (ธงไลบีเรีย/กรีซเป็นเจ้าของ) ซึ่งเป็นเรือที่สายการเดินเรือ ZIM ของอิสราเอลทำการเช่าเหมาลำ (Chartered/Operated) เพื่อใช้ขนส่งสินค้าจากท่าเรือไฮฟา (Haifa) มุ่งหน้าสู่ท่าเรือคอนสแตนซา (Constanta) ประเทศโรมาเนียได้ถูกโดรนทางทะเล (Naval Drones) พลีชีพจำนวน 3 ลำ เข้าโจมตีทางฝั่งตะวันตกของทะเลดำ ห่างจากชายฝั่งเมืองชาบลา (Shabla) และแหลมคาลิอาครา (Cape Kaliakra) ของประเทศบัลแกเรีย ประมาณ 17-21 ไมล์ทะเล การโจมตีดังกล่าวทำให้เกิดความเสียหายเกิดไฟไหม้รุนแรงและเรือเกิดอาการเอียง ส่งผลให้ตู้สินค้าทั้งหมด 421 ตู้ จมลงสู่ก้นทะเลดำ โดยในจำนวนนั้นมีรายงานว่า สินค้าส่วนใหญ่คือ แบตเตอรี่ลิเทียมไอออน สารกัดกร่อน กรด และชิ้นส่วนอุตสาหกรรมต่างๆ โดยลูกเรือทั้งหมด 18 คน ปลอดภัย โดยสละเรือลงแพชูชีพและได้รับการช่วยเหลืออย่างทันท่วงทีจากหน่วยงานของบัลแกเรียเพื่อนำตัวส่งไปยังเมืองวาร์นา ขณะนี้ทางการบัลแกเรียกำลังเร่งตรวจสอบผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมและเหตุการณ์นี้ แหล่งข่าวได้วิเคราะห์ว่า เหตการณ์นี้ ถือเป็นการขยายวงของความขัดแย้งรัสเซีย-ยูเครนเข้ามาสู่เรือพาณิชย์ในเขตเศรษฐกิจจำเพาะของประเทศพันธมิตรนาโต แม้เหตุการณ์นี้จะเกิดขึ้นในแถบยุโรปตะวันออก แต่ได้ส่งผลกระทบทางจิตวิทยาต่อตลาดโลจิสติกส์โลกอย่างรุนแรง ทำให้เบี้ยประกันภัยความเสี่ยงภัยสงคราม (War Risk Insurance) พุ่งสูงขึ้นอีกนอกจากความกังวลของสถานการณ์การขนส่งสินค้าที่ได้รับผลกระทบจากปัญหาความมั่นคงในตะวันออกกลางและอิสราเอล
อย่างไรก็ตาม มีข้อมูลอย่างไม่เป็นทางการที่ สคต. สอบถามผู้นำเข้าสินค้าไทยรายใหญ่ในอิสราเอลรายหนึ่ง ได้ให้ข้อมูลกับ สคต. ว่า ปัจจุบันสายการเดินเรือพาณิชย์หลักสามารถกลับมาเดินเรือผ่านเส้นทางทะเลแดง (Red Sea Route) และผ่านคลองสุเอซเพื่อเข้าสู่ท่าเรือหลักของอิสราเอล (Haifa และ Ashdod) ได้แล้ว โดยไม่ต้องอ้อมแหลมกู๊ดโฮปเหมือนช่วงก่อนหน้า ส่งผลให้ระยะเวลาการขนส่งสินค้า (Transit Time) จากไทยมาอิสราเอลหดสั้นลงจาก 60 วัน กลับมาเหลือเพียง ประมาณ 30 วัน ซึ่งถือเป็นสัญญาณบวกต่อความเร็วในการกระจายสินค้าสู่ตลาด (Speed to Market)
แนวโน้มค่าระวางเรือจากไทยมาอิสราเอล จะสูงขึ้นอีกไหม?
แนวโน้มในระยะสั้นจนถึงต้นปี 2570 มีโอกาสทรงตัวในระดับสูงและอาจขยับขึ้นได้อีกเล็กน้อย เนื่องจากปัจจัย 3 ด้านดังนี้
1. การรวมตัวของวิกฤตเส้นทางเดินเรือ (Overlap Disruption)
นอกจากปัญหาเดิมที่กลุ่มฮูตีโจมตีในทะเลแดงจนเรือบางส่วนอาจจะต้องใช้วิธีต้องอ้อมแหลมกู๊ดโฮป (บวกเวลาเพิ่ม 10-14 วัน และกินระวางเรือโลกไปมหาศาล) การที่เส้นทางทางเลือกในทะเลดำเกิดความเสี่ยงจากโดรนเพิ่มขึ้น ยิ่งทำให้เบี้ยประกันภัยความเสี่ยงภัยสงคราม (War Risk Surcharge) ขยับสูงขึ้นทั่วโลก
2. ดัชนีค่าระวางโลกพุ่งทะยาน: ภาพรวมดัชนีค่าระวางเรือคอนเทนเนอร์โลก (Drewry World Container Index) ในช่วงเดือนตุลาคมที่ผ่านมาปรับตัวเพิ่มขึ้นกว่า 60% ซึ่งสะท้อนว่าอัตราตู้สินค้า 40 FT จากเอเชียมายังภูมิภาคตะวันออกกลางและเมดิเตอร์เรเนียนที่แตะระดับ 7,000–7,500 USD นั้น เป็นไปตามกลไกตลาดโลกที่เผชิญภาวะตู้สินค้าขาดแคลน (Container Repositioning Costs)
3. ฤดูกาลเร่งส่งออก (Peak Season): กำลังเข้าสู่ช่วงเร่งนำเข้าสินค้าก่อนเทศกาลปีใหม่และตรุษจีนในช่วงต้นปี 2570 ทำให้สายการเดินเรือต่าง ๆ มีแนวโน้มจะคงราคา Spot Rate ไว้ในระดับสูง หรือประกาศเพิ่มค่าธรรมเนียม Peak Season Surcharge (PSS) เพิ่มเติม
รายชื่อ 3 บริษัทขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ชั้นนำในอิสราเอลที่มีตัวแทนในไทย
1. ZIM Integrated Shipping Services
ประเภท: สายการเดินเรือแห่งชาติของอิสราเอล (National Flag Carrier)
จุดเด่น: เหมาะสำหรับผู้นำเข้าที่ต้องการบุ๊กกิ้งพื้นที่ระวางเรือ (Space) ขนส่งเส้นทางตรง (Direct Service) จากท่าเรือหลักของไทยมายังพอร์ตไฮฟาหรืออัชดอดโดยไม่ผ่านการถ่ายลำ มีอำนาจการบริหารจัดการกองเรือผ่านน่านน้ำทะเลแดงและคลองสุเอซได้อย่างเสถียร
2. DSV Israel
ประเภท: ผู้ให้บริการ Freight Forwarder และตัวแทนออกของรายใหญ่ระดับสากล
จุดเด่น: มีเครือข่ายขนส่งสินค้าและคลังสินค้าขนาดใหญ่ เป็นผู้นำตลาดด้านการเคลียร์พิธีการศุลกากร (Customs Brokerage) ที่ครองส่วนแบ่งตลาดปล่อยตู้สินค้าที่ท่าเรือและสนามบันสูงสุดในประเทศ มีความเร็วในการเดินพิธีการศุลกากรแบบเร่งด่วน (Fast Customs Process) สูงถึง 99%
3. Ruth Cargo
ประเภท: ตัวแทนโลจิสติกส์ยักษ์ใหญ่และพันธมิตรของ C.H. Robinson
จุดเด่น: เป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกวงการศุลกากรของอิสราเอล (ดำเนินงานมานานกว่า 70 ปี) ปัจจุบันมีระบบเครือข่ายโลจิสติกส์ระดับโลกที่เชื่อมโยงกับซัพพลายเชนในต่างประเทศมากกว่า 100 ประเทศ มีความแข็งแกร่งด้านการจัดหาพื้นที่ระวางเรือในตลาดยุโรปและเอเชีย
ความเห็นของ สคต.
จากข่าวดังกล่าว สคต. ณ กรุงเทลอาวีฟ มีข้อเสนอแนะกับผู้ประกอบการไทยที่สนใจส่งออกมาอิสราเอลดังนี้
1. ปรับเทอมการค้าลดความเสี่ยง
แนะนำให้ผู้ส่งออกพิจารณาใช้เทอม FOB (Free on Board) หรือ EXW (Ex Works) เพื่อให้ผู้นำเข้าฝั่งอิสราเอลเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายระวางเรือ (Freight) และค่าประกันภัยที่ผันผวนด้วยตัวเอง หรือหากต้องใช้ CIF/CFR ควรระบุเงื่อนไขการปรับราคาตามสถานการณ์จริง (Freight Floating Clause)
2. ล็อกสัญญาระยะสั้น-กลาง
สำหรับผู้ส่งออกที่มีปริมาณสินค้าสม่ำเสมอ ไม่ควรพึ่งพาตลาดยอดซื้อจร (Spot Market) เพียงอย่างเดียว แนะนำให้เจรจาทำสัญญาโครงสร้างราคากับ Freight Forwarder หรือสายการเดินเรือล่วงหน้าอย่างน้อย 1-3 เดือนเพื่อล็อกราคาและสามารถบริหารต้นทุนค่าขนส่งและสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพ
3. วางแผนคำนวณ Landed Cost ใหม่
สคต. ณ กรุงเทลอาวีฟ ขอแนะนำให้ผู้ส่งออกไทยประสานงานกับผู้นำเข้าอย่างใกล้ชิด เพื่อร่วมกันทบทวนการคำนวณต้นทุนปลายทาง (Landed Cost) อีกครั้ง เนื่องจากค่าระวางเรือที่ปรับตัวสูงขึ้นอย่างมากในปัจจุบัน โดยข้อเท็จจริงที่ผู้นำเข้าอิสราเอลในปัจจุบันต้องแบกรับภาระ VAT ในอัตรา 18% อยู่แล้ว รวมกับต้นทุนค่าระวางเรือเส้นทางทะเลแดงที่ยังทรงตัวในระดับสูง (7,000 – 7,500 USD) ทำให้อาจมีผลกระทบต่อสภาพคล่องได้ เนื่องจากฐานการคำนวณภาษีมูลค่าเพิ่ม ณ ท่าเรือปลายทาง (VAT on Import) ขยับสูงขึ้นตามไปด้วย เนื่องจากภาษีนำเข้าและ VAT ของอิสราเอลจะคำนวณจากราคา CIF (ราคาของ + ค่าระวางเรือ + ค่าประกันภัย)
4. แนะนำให้ใช้ประโยชน์จากเส้นทางตรงของ ZIM
แม้ ZIM จะเผชิญอุบัติเหตุในทะเลดำ แต่สำหรับเส้นทางตรงจากไทยสู่อิสราเอล รัฐบาลอิสราเอลเพิ่งมีคำสั่งระงับการขายหุ้น ZIM ให้กลุ่มทุนต่างชาติเพื่อรักษาเสถียรภาพกองเรือยุทธศาสตร์ชาติ เส้นทางตรงขนส่งจากไทยมาไฮฟา/อัชดอดที่บริษัทมีการเดินเรืออยู่ จึงยังมีความมั่นคงและลดความเสี่ยงจากการไปเปลี่ยนถ่ายเรือ (Transshipment) ที่ Port อื่น
ผู้ส่งออกหรือนักธุรกิจที่สนใจข้อมูลเพิ่มเติมด้านการค้าและการลงทุนต่าง ๆ เกี่ยวประเทศอิสราเอล ท่านสามารถติดต่อสอบถามได้ที่ E-mail: ของสำนักงานฯ ที่ thaicomt@zahav.net.il
ที่มา: https://www.ditp.go.th/post/m7bnx31z8ffkp2bkyp90w3z6
Leave a Reply
Want to join the discussion?Feel free to contribute!