ไต้หวันถือเป็นหนึ่งใน Player รายสำคัญในตลาดขนส่งสินค้าทางทะเลของโลก โดยมีผู้ประกอบการในระดับนานาชาติหลายบริษัท เช่น Evergreen, Wan Hai รวมไปจนถึง Yang Ming การเคลื่อนไหวของผู้ประกอบการไต้หวันจึงสามารถบอกเป็นนัยถึงแนวโน้มที่เกี่ยวข้องของอุตสาหกรรมได้เป็นอย่างดี โดยหลังจากที่ค่าบริการขนส่งทางเรือได้ลดลงจากช่วงพีคเมื่อต้นปีที่ผ่านมาอย่างต่อเนื่อง อันเนื่องมาจากปริมาณความต้องการสินค้าในตลาดโลกที่ชะลอตัวลง ตามมาตรการสกัดเงินเฟ้อของธนาคารกลางสหรัฐฯ อย่างไรก็ดี ล่าสุดผู้ประกอบการในธุรกิจโลจิสติกส์ของไต้หวันส่วนใหญ่เห็นว่า ในช่วงของเทศกาลตรุษจีนซึ่งเป็นเทศกาลใหญ่ของคนเชื้อสายจีนทั่วโลก จะทำให้ความต้องการขนส่งสินค้ากลับมาเพิ่มมากขึ้น ส่งผลให้การขนส่งสินค้าจากเอเชียไปยังสหรัฐฯ ในระยะนี้กลับมาอยู่ในภาวะคึกคักและปริมาณการขนส่งของเรือเดินสมุทรกลับมาอยู่ในภาวะเต็มพื้นที่ระวางสินค้าอีกครั้ง

ผู้ให้บริการขนส่งทางทะเล ได้แก่ Evergreen, Yang Ming, COSCO, Hapag Lloyd, HMM, Ocean Network Express และ ZIM ได้แจ้งว่า ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2566 เป็นต้นไป จะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมพิเศษในการปรับราคาค่าระวางเรือตามสถานการณ์ตลาด (General Rate Increase) เพื่อตอบรับต่อความต้องการในตลาดที่จะเพิ่มสูงขึ้น เป็นเงินประมาณ 1,000 – 2,000 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตในเส้นทางขนส่งจากเอเชียไปยังสหรัฐฯ โดยปัจจุบัน ราคาค่าขนส่งจากเอเชียตะวันออกไกลไปยังชายฝั่งตะวันตกและชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ ได้กลับมาอยู่ในระดับใกล้เคียงกับช่วงก่อนที่จะมีการปรับราคขึ้น คือ 1,423 เหรียญสหรัฐฯ / ตู้ (40 ฟุต) และ 3,169 เหรียญสหรัฐฯ / ตู้ (40 ฟุต) ตามลำดับ ทั้งนี้ หากมีการปรับเพิ่มค่าธรรมเนียมฯ อีก 1,000 เหรียญสหรัฐฯ ก็จะทำให้ราคาเพิ่มสูงขึ้นถึงร้อยละ 142 และร้อยละ 31 ตามลำดับ

ก่อนจะเข้าสู่ช่วงวันหยุดยาวของตรุษจีน ผู้ประกอบการส่วนใหญ่อยู่ระหว่างการเร่งจัดส่งสินค้าให้ถึงมือลูกค้า ซึ่งบริษัทขนส่งทางเรือ Wan Hai และ Yang Ming เปิดเผยว่า ขณะนี้ปริมาณการขนส่งสินค้าไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ เพิ่มสูงขึ้นมาอยู่ที่ระดับร้อยละ 90 ของพื้นที่ระวางทั้งหมด ในขณะที่เส้นทางสายชายฝั่งตะวันออกก็เพิ่มมาอยู่ที่ร้อยละ 85 โดยในส่วนของ Evergreen ใช้พื้นที่ระวางในเส้นทางสหรัฐฯ ประมาณร้อยละ 90-100 ประกอบกับการลดความเข้มงวดด้านมาตรการป้องกันโรคโควิด-19 ของจีน ส่งผลให้ผู้ประกอบการโลจิสติกส์เห็นว่า ราคาค่าขนส่งในช่วงไตรมาสแรกของปีหน้า น่าจะกลับมาปรับตัวเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน การเรียกเก็บค่าปรับราคาฯ จึงเป็นไปตามกลไกตลาดที่ความต้องการขนส่งสินค้ามีเพิ่มมากขึ้น โดยผู้บริหารของ Wan Hai บริษัทเดินเรือทะเลรายใหญ่ของไต้หวันชี้ว่า ไม่ว่าหลังจากนี้ความต้องการในตลาดจะมีความเปลี่ยนแปลงเช่นไร การปรับราคาค่าขนส่งทางทะเลจะขึ้นอยู่กับปัจจัยด้านต้นทุนเป็นหลัก และหากความต้องการสินค้าหดตัวจริง ก็จะมีการปรับลดเที่ยวเรือเพื่อลดต้นทุน เช่น ในเส้นทางเอเชียตะวันออกไกล-ยุโรป และในการขนส่งบางเที่ยวไม่จำเป็นต้องรีบเร่งก็จะไม่แล่นผ่านคลองสุเอซ แต่จะวิ่งอ้อมผ่านแหลมกู๊ดโฮปแทน อันจะช่วยลดต้นทุนได้ไม่น้อยเนื่องจากไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียมการใช้เส้นทาง นอกจากนี้ อีกปัจจัยหนึ่งที่จะส่งผลกระทบต่อค่าขนส่งสินค้าทางทะเล คือ ระเบียบใหม่ขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (International Maritime Organization) เกี่ยวกับการปลดปล่อยคาร์บอนสู่ชั้นบรรยากาศ ซึ่งจะมีการประกาศออกมาในปีหน้านี้ ที่มา: Commercial Times / Central News Agency / Economic Daily News (December 22, 2022)

ข้อเสนอแนะ/ความคิดเห็นของ สคต.
เนื่องจากผู้ประกอบการไต้หวันถือเป็นบริษัทเดินเรือรายสำคัญในตลาดโลก ทำให้มาตรการและการคาดการณ์ต่างๆ ของผู้ประกอบการเหล่านี้ อาจสามารถสะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงของความต้องการในตลาดโลกที่มีผลโดยตรงต่อราคาค่าขนส่งสินค้า อันถือเป็นปัจจัยสำคัญด้านต้นทุนในการส่งออกของธุรกิจต่างๆ ดังนั้น ผู้ส่งออกจึงควรให้ความสนใจและติดตามความเคลื่อนไหวเหล่านี้อย่างใกล้ชิด เพื่อนำมาใช้ในการวางแผนจัดส่งสินค้าอย่างเหมาะสมต่อไป

ที่มา : https://www.ditp.go.th/ditp_web61/article_sub_view.php?filename=contents_attach/894511/894511.pdf&title=894511&cate=413&d=0